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整体彰显运动感【中】【小】

  近日,w88手机版登录 旗下汾西重工自主研制的首型电力推进中压发电机——“海上大力神叉车”5万吨半潜船用高效大功率主发电机TFXJ4 906-3SB82,完成所有试验项目并经用户现场验收合格,顺利交付。用户是谁?该心脏部件将发往哪里?,经过哪些停靠站?,何时能顺利移植到 “海上大力神叉车”的体内?

  请先看看这张路线图


  现在详细说说

  第一站:山西汾西重工

  该发电机单机功率3860千瓦、额定电压6.6千伏,是目前汾西重工电力推进层面配套的最大功率主发电机,将为整个推进系统提供电能。
由于是首制电力推进中压发电机,针对中压电机电推船要求,汾西重工项目组做了充分的计算和分析,对结构进行特殊设计,确保同步发电机整流系统稳定运行。同时,该型发电机配备数字式励磁系统和双泵控制系统的自润滑滑动轴承,可以实现双泵24小时自动切换,极大的提高了产品运行的可靠性。
该型产品的成功交付,扩大了汾西重工同步发电机在大功率中、高压电力推进船的应用范围,极大丰富了船机市场的产品类别。

  第二站:陕西陕柴重工
  陕柴重工柴油机总装现场异常繁忙,汾西重工中压发电机刚刚抵达这里,与陕柴重工柴油机组装、合体为5万吨半潜船主发电机组,正在紧张调试。
  这可是中国制造的大型半潜船首次用上中国“心”。这颗“心”选用陕柴生产的MAN系列柴油发电机组,硫化物、 氮氧化物排放满足国际海事组织(IMO)TIER III要求,将助力5万吨半潜船全面提升船体承载能力、船舶快速性及下潜稳性等方面性能,并满足极地水域航行规则要求。
  该项目是陕柴产品首次应用于高附加值特种船领域,对陕柴重工MAN32/40型柴油机进一步开辟新市场具有重要意义。

  第三站:上海七〇四所
  陕柴重工组装调试的主发电机组通过验收后,预计本月将交付给七〇四所。因为,“海上大力神叉车”5万吨半潜船的动力推进系统由七〇四所系统集成。这也是七〇四所首次为半潜船提供动力推进系统集成。
  七〇四所供货范围包括电站系统、主推进系统以及遥控系统。其中,电站系统包括6台中压发电机及中性点接地电阻、中压配电板、UPS、日用变压器,电站系统,已实现全部设备的国产化,进一步拓展了国产自主设备在大型船舶上的应用市场。
  主推进系统包括推进变压器、推进变频器、推进电机、控制系统以及制动电阻,该系统采用纯24脉冲方案,极大消减了电网的谐波畸变程度,提升全船电网质量,为船舶的安全运行提供可靠的动力支持。

  终点站:广东广船国际
  最终,汾西重工自主研制的首型电力推进中压发电机,在经过陕柴重工主发电机组合体、七〇四所动力推进系统集成后,将抵达终点站——广船国际为中远海特建造的5万吨半潜船。
  该船于2019年12月6日开工,目前全船已经完成88个船体分段制作,30个分段完成涂装作业。分段预舾装和总装组装正在全面铺开,预计年底前完成出坞。
该船基本设计与详细设计由上海船院负责,生产设计和总装建造均由广船国际完成。入级中国船级社(CCS)、挂利比里亚旗,服务航速为14.5节(设计吃水),续航力达1.8万海里,是一艘适合于无限航区的自航半潜船。

△ 5万吨半潜船“祥云口”号

△ 10万吨级半潜船“新光华”号

  该船是广船国际建造的第9艘半潜船,是继“祥云口”“祥瑞口”“泰安口”“康盛口”“新光华”后,广船国际为中远海特建造的第6艘半潜船。高技术难度,全球仅两个国家可以建造!半潜船是一种通过调整自身压载水,把装货甲板潜入水中,以将承运货物从指定位置上浮托举运输的特种船舶,被称为“海上大力神叉车”。
  半潜船不仅对舱室水密性有极高的要求,还需要有极其稳定的横行状态和精准的动态定位系统,是一种附加值高、技术难度大的特种船舶。
  目前,全球半潜船数量不过数十艘,仅有荷兰和中国两个国家能够自主设计建造半潜船。广船国际开创了中国建造半潜船的历史,是目前世界上最大的半潜船生产商。